三进巴黎车展：韧性斗士凌然（一）-翟勤-搜狐博客

三进巴黎车展：韧性斗士凌然（一）

凌然又去巴黎车展了，此去对于他来说，已经是三去巴黎了。他第一次去是在2000年去的，参展的作品是设计图纸，参展的展位面积是十平方米。第二次是在2004年，参展的作品也是设计图纸，参展的展位面积是二十平方米。今年凌然又去了，参展的作品是蛙跳概念车，参展的展位面积也扩大到了三十平方米。

本次的参展模型――蛙跳概念车

此外凌然在2001年还参加过一届法兰克福车展，因此这是凌然第四次参加国际车展了。前几次去参加国际车展，从宣传和交流的角度上讲是有意义的，可从经济的角度来讲是没有多少意义的。因为迄今为止，凌然还未从他的主业：汽车设计上签到什么单子。

他历次的参展也纯粹是个人行为，自费加举债。国内的汽车企业无论是官军、联军还是草根汽车企业，大概也都知道国内有这么一个奇人还是怪人，可至少到目前为止，尚未有人向他伸出过什么橄榄枝。

　　这一切对凌然来说似乎已经不太重要了，如果说一开始他很渴望引起国内的汽车业界的重视，甚至于得到支持、得到启用的话，现在他早已经没有这份心思了，因为作为官军、联军来说是绝对看不中他的，人家从实力上来说，可以直接与乔治亚罗这样的设计巨头去打交道。

而作为自主品牌的草根也好，树根也罢的汽车企业，虽然请不起乔治亚罗这样的大腕，可搞几个海归博士去压压阵角、做做秀总是办得到的吧！你凌然虽然在巴黎车展上为中国升起了第一面五星红旗，可是到目前为止，你的身份仍然是草根设计师，隶属草根阶层，草根助阵草根，那不是有点搞笑吗？

汽车设计的大腕乔治亚罗

　　那么既然你的设计与其商业价值暂无匹配之处，那么草根阶层的企业除了佩服你那份凌云壮志之外，在你功成名就之前，人家与你交道一场，究竟能图个什么？

想通了这一切之后，凌然俨然成了过河的卒子，背水一战之孤军。设计师，尤其是个人设计师这种职业在国内太过于超前，那么证明你人生价值之地，唯有风口浪尖的国际舞台，凌然只有这华山一条道。既然选择了要搞汽车设计这条道路，那么只有勇往直前的向国际上冲！

　　凌然的本名叫李铁刚，人如其名，又铁又刚，甚至于是又楞又倔。他出身于工人家庭，可成长在一个上流社会的亲戚家里，于是在他的血脉里，既有一种刚毅，又有一种文儒。没有这种背景的话，一个学美术之人，估计该是去玩点小资，花前月下，不会有要搞汽车设计这份痴心，也熬不得这番常人所无法承受的清苦。

凌然在做他的参展模型

两年多前第一次见到他，听他滔滔不绝地大谈汽车设计理念时，心里暗想：这不会是在痴人说梦吧？尤其是说到他又要去参加巴黎车展，不由地比较起在04年北京车展上访谈过的乔治亚罗，当时听得是一头雾水。

　　隔了不多久，听到他从巴黎打来的越洋电话，说在巴黎车展上，就他和他太太两个中国人，又冷又饿，又弱又穷，但老外们纷纷在他的展位前驻足观望，热情支持。也有许多国人听到消息后在网上发贴子，既有支持和声授，甚至于要给他寄钱的，也有叫他赶快收摊走人，别在那丢人现眼出风头。

听着他的电话，让人禁不住心潮翻滚，潸然泪下，我嗝噎着对他说，要顶住，好好干，可心里也禁不住在想，这样的举动是否有点不自量力，而且这一切究竟都是要图个啥呢？

凌然在他的斗室

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翟勤