翟勤

车展连环画之：值不值得去观车展

　　这个问题可能有点玄，可是对车展这种热闹场面，有的人会如痴如醉，喜爱有加；有的人则觉得是花钱买罪受，非常不值。那么不妨从二十一日，即从第一天的公众上，看看对这个问题的多种答案。

　　虽然公众日的开始的第一天已是周二，是个“正版”上班的日子，可是前来观展的人比上届公众日的第一天看上去要多得多。给人的直观感觉就是关心车的人从数量上，又上了一个台阶。

　　
　　因为国展的老场馆条件所限，观展的环境是不太理想的，首先是太挤，在一至十号各个展馆中，不论是进口的天价豪车，还是国自主品牌的低价车前，都是人头攒动。在一号馆二楼低矮的空间之下，前来观赏宾利、马莎拉蒂、法拉利的观众都挤出了一身的汗。

　　一位前来拍照的老先生手持专业照相器材，额头上汗珠滚滚；在每个展位的面前，前来参观的人都在争相领取各种资料，生怕拿漏了什么；在各种开着门的车辆中，都有人在忙于试乘；许多观众没有带有相机，就用手机进行拍摄；在各种有礼品发送的展位前，通常是排成了长龙......

　　从整个国展场馆内外的气氛来看，热闹早已不足已形容，完全应该说是非常火爆。可是前来国展的途中，无论你乘坐的是什么交通工具，都少不了一番折腾和拥挤；五十元一张的门票，加上交通费用、吃喝费用、一天的误工，各种费用至少在百元以上；加上拥挤挤、嘈杂、争领和搬运资料与纪念品，这车展一日的精力与体力消耗，可能绝不会少于上了一周班。

　　反之对于参展的车商们来说，在这样拥挤嘈杂的场面下花大价钱来参展，会收到多少良好的效果呢？从一些国外参展商面对洪水般涌入的观众，有所不解而木讷的脸上，可以看出中国特色的大型车展，的确是一种特殊的事物，虽然让人有所不解，但是只有从善如流。

　　可是车展的意义总的来说肯定是积极的、有推动性的：车商们再建多少的４Ｓ店，也不可能如此集中地来展现自己的产品；关心汽车的人，特别是那些准消费者们，尽管受了不少的皮肉之苦，破点小财，可是平时你到哪是去如此集中地观赏那么多的香车美女，和接触到与车相关的种种事物。

　　可以预见到的是，两年之后的北京车展，只会是更加地热闹，关心车、爱车想有车的人是越来越多了，而且还会大幅上扬。反之这也对各方面都施加了不同的压力：造车的必须要不断地拿出好车；买车和想玩车的人要具备更好的物质基础；从事汽车文化的人也要不断地与时俱进。

　　车展是个仁者见仁、智者见智之地，虽然说不是一种最为理想的信息传播与交流方式，可在目前来说，不失为一种大规模的、行之有效的人车见面、商品展示和汽车文化交流的有效方式。

一、观众如潮，热闹非凡

二、手机也能玩一玩

三、业余不见得不投入

四、试乘试驾很好玩