翟勤

   车展成了群众运动

　　昨天是公众日开展的第三天，本想对车展热度最高的人，是想尽办法的去找人找证，在第一天的媒体日便先睹而快。而热度次高一点的人，则是在随后的两个专业日，花一百大元，甚至于从黄牛手中花几百大元入了场。而既想观车，又要考虑经济化费的人，则是耐住了前几天的寂寞，在公众日开幕的当天便鱼贯而入，去一饱眼福。那么接下来的几个公众日，该会是那些热度一般的人，安步当车地前来，而且从人数上来说，应该是呈递减之势。

　　可是昨天一到国展的门口，便被入场的滚滚人流所震动，入得馆内，但见拥挤之势更上一层楼，各个参展商的资料发放点上，排成了一队队的长龙，连上两届十分冷落的零部件馆，也都是人头攒动，观众的热情参与势头，好象与这哪天是个什么日完全无关，只是该来的迟早要来，该看的迟早要看。

　　于是笔者反过来一想，虽然从对车展的参观形式上来说，有汽车媒体、专业观众、普通观众之分，但是对于汽车的观注程度，你能说谁比谁更投入吗？其实也不仅仅是对于北京、上海车展这样的全国性大餐，而只要是与汽车相关的盛事，广大群众参与的热情都在日甚一日，因为汽车已经真正地渗透到了我们社会生活中的各个方面。

　　看到这样的势头，车商们当以时俱进，拿出好车，拿出与变化了的市场需相匹配的好产品；汽车的营销人员也得与时俱进，研究出正在变化的销售形势新格局；而媒体的从业人员也得与时俱进，做好新形式下的沟通桥梁作用。

　　由于工作的关系，我们天天都要到展会的现场，从观赏的角度上来说，人少一点是要好得多的，因为不至于走进哪个展馆后，几分钟便感到人声鼎沸，热浪袭人，一下子就被搞得头脑发晕。可是从这些观众们热情的、甚至于是很稚气的脸上，又会使你产生一种很复杂的感受，是一种激动？是一种对汽车行业的信心？

　　总之挤就挤罢，再挤一点又何妨？随着有更多的人来关心，这汽车工业不加快发展行吗？我相信本届车展，哪怕进行到了最后的一天，仍然是人声鼎沸。

车展回顾之：老爷车的密码诠释

　　本次车展上，说到豪车、酷车、靓车、概念车不乏其人，可是最引人深思的当数红旗、大众、奥迪的那几辆老爷子车。每年的车展上，在灯光音响和舞美的轰炸下，参展商们向我们展示了太多的，关于他们当下和即将出台的新秀信息。可是当下这些五光十色的车辆界是从哪里走来的，它们曾经沿着一条什么样的路径在演绎，却好象与现在的关系不太，甚至于是一件羞于见人的事。

　　如果说你把几届的北京、上海车展连续地看下来，感觉会是怎么样呢？如果说你是走马观花地在看，那么每一届车展对人或多或少会有些吸引力，可是如果你是用心去看，认真去看的话，那么真要把人看得如同得了厌食症，因为这种展会的表现手法实在是太单调了，因为每个参展者共同要表达的一点就是，看看我们现今的产品是多么的靓丽，我们现在的技术是多么地无人可比。

　　其实如同人一样，如果说你不知道现在的他是从哪里走过来的，那么一个人的伟岸也好，渺小也罢，真不知从何谈起。可我们当今的车展，就像是一个展销会，而不像是一个博览会。当然想买车，想见豪车，想见美女的人多的是。以盛况空前的今年北京车展之六十万观众来说，简直就是全国千千万万的爱车大众中，同时又感兴趣于车展这种形式的大众中的冰山一角。

　　哪怕现在的车展手法延用十届，参展者与观展者都将会不乏其人，问题是车展除了热闹之外，一个很重要的功能是在于交流与促进，但是在一种缺乏历史、缺乏文化的前提下，人们彼此能够看得到些什么？相互之间以能够彼此促进些什么？这次红旗的老爷车来了、大众、奥迪的老爷车来了，人们在追新求异中，对它们没有少投异样的眼光。

　　我想也许用不了多久，从看热闹开始的观众中，也会出现不少这样的观众，他们不仅仅满足于看到某个品牌现在是多么的牛与不牛，而这个品牌的发展历程，或许会使他对这个品牌能否建立信心，甚至于萌发出所谓的忠诚度与美誊度，产生出决定性的作用。

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