翟勤

迟到的迈腾真的会来者不善吗？

　　自从2005年春季，大众的一代新秀帕萨特B6在欧洲上市后，国内先知行觉的车评家就早有预言，为了弥补大众在中国市场上产品线的空隙，大众一定会将所谓的战略车型帕萨特B6引进中国来。

　　特别是面对以丰田凯美瑞为首的日系车咄咄逼人的姿态，以及在中高级车市场上，原为大众牢固的“码头”，一点点地被竞争对手所蚕食的态势，大众若不组织起几场有点力度的反击战，那么国人对大众的信心没准真的会被动摇。

　　可是这集各种看点、新招为一身的国产帕萨特B6，虽然早在2005年的下半年起，网上的谍照就已开始出现，预测大师们了就为其估计过身价，而且按照当时的风声来看，应该说快点的话在2006年的上半年，慢点的话在2006年的下半年，国产的帕萨特B6就该掀起其盖头来。

　　可是经过了千呼万唤，这国产帕萨特B6就是这样地慢慢腾腾地不急于出台，以至于一些好事者戏称它为“慢腾”。在两年后的今天，在2007年的7月11日，这叫着中国名字迈腾的帕萨特B6终于要来了。期间造势时间长达两年多，是德国人做事的风格就是这么样？还是由于在这特殊的中国市场上存在着南北两个大众，于是搞得大众自有其难言之隐？

　　的确围绕着南北大众对这帕萨特B6之争，曾经引发过众多的新闻题材，诸如为一汽大众分配个B级车、上海大众不愿出高昂的技术转让费、大众把重心向北方的大众倾斜等等，反正你迟迟不出来，朦胧之中便有可供联想的题材。

　　加之迈腾会不会拉长车身，大众舍不舍得在国产的迈腾上用上它的FSI技术，怎么样在价格上为老款的帕萨特B5，以及被戏称为帕萨特5.5的领驭“留足面子”，围绕着对这迈腾出世之前的种种猜测与联想，从好事的媒体方面来说，真不知为这迈腾作了多少的免费的炒作。

　　现在这迈腾终于要来了，虽然可能是来得晚了点，可是既然作为大众在中高级车市场上的战略车型，恐怕要争的不会是一城一池，只是应了那句叫做“皇帝不急太监急”的老话，大众当局似乎是四平八稳的，可是急坏了一大批喜好指指点点，爱讲“应该这”、“应该那”的人，以及要等着要看这大众面对日本人的“十面埋伏”，到底还有招无招的一批人。

　　其实在市场竞争已经公开化、白热化和接近充分化的中高级车市场上，来了员悍将肯定是会掀起点波浪的，可是别家的阵角，自家的阵角布置得怎么样可能更具有决定性的因素，我们既想看到这造势良久的迈腾“开盘”后的冲击力，更想看看这严阵以待以待的各竞争对手，对大众抛出的这个大牌名星的对策是什么。