翟勤

新款307能延续产品生命力吗？

   说起标致车在中国市场上的风风雨雨，真是很有戏剧性。当年广州标致505，为老三样之外的中国市场带来了很多的新鲜感，也把标致这个欧洲的品牌带到了中国。可是在时值短缺时期的中国轿车市场上，广洲标致竟然会玩到自动退市，真让人一头雾水。是标致的牌子太软，还是中国的消费者接受不了标致的产品？ 按照人们通常的说法，当某一款车，或者说是某个牌子在市场上玩不转了之后，再想让其起死回生通常是很困难的事。当广州标致505的退出让人还在悬念重重的时候，后来的东风标致307，让人们又重新对这样的概念作出了调整。

　　在以一个新的面孔出现之后，东风标致307从上市之初就得了相当广泛的关注。自从2004年4月上市，以及在2004年的北京车展上小出风头以来，迄今东风标致307已经在市场上拼搏了整整3个年头了。通过3年多的市场砺练，东风标致的307，现已成为紧凑型车市场的重要车型之一。一枝独秀的东风标致307，凭借着优雅的外形、精准的操控以及丰富的人性化配置等方面给人以全新的感受，迅速赢得了消费者的青睐。东风标致307常被人们称道的优点，在于其车身的刚性高，车内空间大，制动性好、噪音小以及弯道操控性好等方面，而它为人所诟病的地方则在于，其尾部偏高、偏大使得该车看起来比较笨重。另外就其动力表现来说表现一般，在起步、加速等方面都只算是“中不溜秋”。

　　307作为东风标致旗下的主力产品，推出已有3年。尽管实现了5000辆左右的月销量，但307还未能进入紧凑型车的一线阵营，其品牌形象仍有待于进一步地夯实和巩固。当东风标致307在市场上初战告捷之际，东风标致似乎也想扩大其产品线，通过其它车商常用的，增加车型的办法来扩大其品牌的美誊度和影响力。可是传说中的308、407甚至于607一直就没有个“出台”计划，虽然东风标致207是来了，可是没有想象中的那样火，于是东风标致307作为重振标致品牌形象的主力产品，不得不继续奋力拼搏，单刀独秀。

　　今年东风标致的产销任务是9.5万辆,其中307就占了6万多辆。在206难以提升销量的艰难困局中，企业的希望，企业的宝还得压在307身上。通过此次对307的改款，东风标致的目标很清晰，那就是延续业已在市场上有一定影响的307系列的生命力，保持并扩大其销量，并且继续提升307系列在市场的影响力。

    与老款车相比，新款东风标致307的最大变化在于全新的外观，极具视觉冲击力的前脸和“大嘴”造型，以及简练低矮的车尾让其外观更加时尚和动感。在竞争激烈的中级车市场，仅靠一款307来打天下的东风标致，走的还是老路，即沿着当年307在外观上的冲击力，作为其进一步拓展市场，和进一步力挫竞争对手的法宝。

　　这次东风标致在新307的外观改造上，所“下的料”可以说是更猛了。从外观上看最为明显的是，新款的东风标致307最为人所称道的，当属那夸张的中网进气格栅。从奥迪车型设计开始流行的“大嘴”造型，在新标致307车上显得比旧款车型更有震撼力。

　　此外前雾灯融入前保险杠的设计，亦是一种大胆的尝试。几乎没有一款车的前雾灯，能够对外观的张扬个性起到如此重要的作用。新款东风标致307的一对前雾灯，就像两颗张扬的獠牙，既然这狮子要“吼”，那么就要有点不同凡响的气势。除此之外，前机盖处的狮子标致变的更加倾斜了，同时下半部还由抛光饰件进行衬托，使其与比老款车型相比显得精神了许多。

　　除了外观之外，从目前所掌握的情况看，新款307大嘴型新307的动力方面将延续旧车型的搭配组合，2.0升排量发动机或许会成为主要的动力来源，而变速箱也将继续使用那台与保时捷合作开发的带有运动S档和雪地模式的4速手自一体Tiptronic来进行动力传输。全新307的整车加长了10mm。而且，东风标致对老款307颇受争议的车尾也作了改变，沿用了标致车型流畅的设计风格，并在尾部采用了LED灯。

　　此次在发动机方面据说也有变动。2.0L发动机采用了CVTS的连续可变正时系统，有效的降低了噪音，使车辆行驶更加平稳提速更快，更能延长发动机寿命。更换发动机后车辆的动力性增强，在车身比老款重的情况下，油耗有所降低，凸显了新式发动机的省油性能。该发动机应用了litens可变正时驱动系统，fhe机油温控系统，E-Ctrl系统使车辆本身的电子操作过的更加简单，有效减少电脑运行中可能出现的错误。

　　因此东风标致的新307，可以说是从外观到技术部份，都有相应的改进。 东风标致方面可能更具希望于市场对其外观方面的认可。目前得到的消息说，新款307共有9款车型投放市场，包括1.6和2.0两个排量，分标准版、舒适版、顶配版3个大类，其中前2类手/自动各2款，顶配自动版1款。

　　应该说东风标致为本次新307的推出而做出的准备已够充分，“料”也下得够猛的了，接下来的事情，就看市场对东风标致这番匠心所作出的反应了。