翟勤

中高级车市场将被新雅阁所撼动吗？

　　2007年12月27日，备受业界关注的第八代雅阁（Accord）轿车在广州本田增城工厂隆重下线。而时隔不多日，第八代雅阁将于2008年1月6日正式上市，首批上市的车型为中坚力量的2.4L车型，分别为2.4EX和2.4EXL Navi；而其低配版2.0L，和其高配版的3.5L两种排量车型将在适当的时候择机上市。

　　由于新雅阁的“搅局”，明年中高级汽车市场注定会狼烟四起。其实在中高级车市场，明年也还会有诸多的新车要加入，但是那些车的权重（借用句股市上的术语来说）与这新雅阁可真是没法比，因为这广州本田的新雅阁要挑战的是当今中高级车市场上的新霸主－广州丰田的凯美瑞。这广州本田大有一付破釜沉舟之势，停产了第七代的雅阁还不说，据说广本计划2008年新雅阁在国内的产量在20万辆，也就是说要超过凯美瑞而进行一场擂台争霸赛。

　　当然在当今的国内车市上，这中高级车市场俨然已成为了一块敏感地带及是非之地。因为这中高级车的市场份额和市场价格，真正已起到了一种承上启下的作用。而且在这块阵地上，各个厂商们都已是严阵以待，不敢贸然出牌。一汽大众的迈腾，重庆长安的致胜出台时，一个个小心翼翼，从车型的选择，配置的安排上，生怕一招不慎，丢了市场还自损品牌，让竞争对手们在一旁捡便宜看笑话。

　　广州本田对这第八代雅阁从武功上来说自我感觉的底气是够足的了，造就的声势也是足够大的了，如第八代雅阁超越了已有的B级车概念，成为一款接近C级车标准的“B++”级轿车，以及广本高层所放言的“广本新雅阁的目标不仅是销量‘第一’，更重要的是将重新确立雅阁在中高档轿车市场的价值标竿。”这与一贯稳健，不轻易唱高调的广本来说，确实是换了另外的一付姿态。

　　因为对于久未推出新车的广本来说，这第八代雅阁的战略意义实在是太大了。广本的第七代雅阁在上市四年累计实现销量55万辆、并创下连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军的纪录之后，一度稳居中高档轿车市场的价值标竿。可是“即生俞，何生亮”，也就是在自己的家门口，闯入了个同属日系车的争霸者凯美瑞，依仗着其品牌与价格上的双优优势，一上市的销量和名声就跃居到了第七代雅阁之上，在自己的家门口放了一把火，真让先前稳稳当当坐镇华南的广本碰上了强敌。

　　当然其实第八代雅阁所要面对的竞争对手并非广丰的凯美瑞一家，可是迈腾上市的冲击力并没有想象的那么大，而致胜的杀伤力则更是有限，于是媒体几乎是众口一词地把第八代雅阁的对手锁定在凯美瑞身上。早就沸沸扬扬针对诸如“新雅阁会不会成为凯美瑞的终结者？”这样的话题展开了众多的预热讨论，于是正所谓是三人成虎，说到第八代雅阁的方方面面，人们都会拿凯美瑞来当靶子。

　　而面对记者问及有关第八代雅阁是否能够全面超越凯美瑞的时间表之提问时，广州本田的执行副总经理付守杰回答：“明年！我们在中高级汽车中明年一定会拿到冠军的。我们不针对哪一个厂家（也就是说不完全是盯住广丰及凯美瑞而来），我们只是做自己的事情。我的依据是，第一有重磅车型推出，第二面市以后怎么卖就涉及到制造能力和销售能力，制造方面目前先放在增城工厂，如市场需要两个厂均可制造。作为生产商我们要保持好的品质和水平－广州本田车品质是有保障的，这是我们一贯的优势，我们会继续发扬光大的。销售能力目前我们网络布局已经向二、三线城市拓展，今年年底我们开业的4S店会达到330家。不仅是产品和新车型提升，销售能力和体系都要提升。广州本田下一步目标是年产100万，我们对此充满信心。”

　　当然就销售渠道来说，广本的350家VS广丰的160家是有着先天上的优势的。而就产能方面来说，广本的增城工厂加黄埔工厂两个基地39万辆PK广丰的24万辆的产能也是大有优势的。可是对于广本来说，一是新雅阁不象凯美瑞是以全新的品牌形象进入市场，它是第七代雅阁的升级版，那么对于升级方面的各种新鲜内容市场的认可程度尚有待检验；二是定价这个问题上也是大伤脑筋的，定得高了对销售绝对不利，定得低了又影响到品牌价值；定得与凯美瑞一般高的话，那么这两种车型本来在风格上就有众多的差异，那么这差异化从何而来？

　　至于说新雅阁上市后的冠军争夺战的战况如何，而卫冕冠军凯美瑞又当出什么招以应对，这一切都不乏变数。但是有一点是肯定的，在今日之中高级车市场上能够与凯美瑞势均力敌的车型中，新雅阁肯定是一员捍将，而它的上市也必将在中高级车市场上产生不小的震动，但是会不会引发中高级车市场上新的价格战就不好说了。因为新雅阁与凯美瑞之间，且不要谈各自在欧美市场上的战绩何如，而重要的是先要在现阶段的中国市场上，进行一番品牌价值方面的角逐。