翟勤

油价到多高时将会终止自驾？

　　昆明到攀枝花的距离为四百公里左右，其间开行着四趟火车的快车，其运行时间在五个半小时到六个小时之间。火车的硬卧票价为九十元左右，而软卧票价亦不足一百四十元。最近的一段时期，笔者经常坐着火车到攀枝花与米易间的一个叫垭口镇外几公里的地方去办事，而每次出行，都要先坐火车到攀枝花。一到攀枝花，当地热情好客的朋友就会开着车把我送到这个离市区还有五十多公里的地方。可是每次去办事都要花上大半天的时间，尽管朋友们总是那样的不介意，可是我觉得这样无味地戕害别人的时间真让人有种罪恶之感。特别是有时办事情难免被拖泥带水，自己欲速而不达，于是不把事情办完整自己的心里不踏实，可是让朋友们为之浪费许多时间又让人真感有点大罪加身，于是自己多次地下定决心，再去攀枝花时将要自己开车前往。

　　可是朋友们明白我的这种心思，并且给我算了笔自己开车的成本账：昆明到攀枝花的过路费一百元；以每百公里烧七升汽油，每公升93号汽油6.18元计，四百公里的油钱为173.04元，仅此两项相加即为二百七十元，足够两个人的软卧票开销。这还不算车辆的磨损费和开车人的“伤命费”，外加在山区公路上开车时的种种危险成份。由此可见，仅从成本的角度来说，像这样的场合谁要是自己开车，那谁真是成了正儿八经的冤大头！可是我这个什么事情都要验证一下的人，这次又到攀枝花之前，谁也没有通知，一个人开着辆车，加满了油就从昆明奔攀枝花而来。

　　从昆明先沿着昆大（昆明－大理）高速公路一百七十多公里跑到了南华，然后又沿着一条二级公路的省道跑到了永仁，然后又上了一段高速公路，随之又跑上了六十多公里路面严重破损的108国道。除去沿途拍照用的时间，整个行程也正好花了六个小时，与坐火车所用的时间基本相同。而一看里程表也是四百公里，也与火车的里程数大致相同。只是到了攀枝花之后，去办事时决定几点走，几点回，完全没有了任何的心理负担，而在雅龙江沿途几次想停车拍照的二十来个地点，也都一一了结了心愿。更有甚者的是，在办事的空档间，又驱车到河谷地带的江边小城米易去逛了一圈，好不快活！

　　回到当地最好的攀枝花宾馆，看着一路上所拍照片，回味着把前几次来攀枝花坐车当乘客时若明若暗的东区、西区、仁和区、格里坪、弄弄坪瓜子坪一一都给拿下了，对攀枝花算是有了个完整的了解，并且在明后天在办完了事之后，还可到天天从路牌上看得扎眼的二滩水电站和二滩国家森林公园一览，心情是无比的那个爽！可是又一想本次因自己开车来所支出的成本，对自己这样对青山绿水永不会厌倦，把上路当作一种乐趣之人来说可谓是物超所值的，可是在车的人中，多少人会把自己开车上路时的乐趣与自由感，换算成价值来冲抵成本呢？尤其是随着油价的节节攀高，会不会当其冲高到某个价位，比如说八元一升时，占大多数的开车人再也没有了有车和自己开车所带来的那份自由甚至于不得不远离那份丰富多采的生活？

　　我真的算不过来了，但我忍不住地赶快打开电脑，将这些想法用文字敲打出来，抛砖引玉，让诸多比我会考虑问题的人来发表出自己的见解。我是属于那种冥顽不化，大概是油价涨到十元一升也不会放弃自驾游的那种人，我可以把房子住小一点，把各种行头都一律从简，但永远要追求开车上路所带来的那份快活，和自驾游所带来的永恒地憧憬的那种人。但是现实的生活中还留有多少空间，可以让人为了这份感受而不计成本呢？我最终也一定也是要从善入流，以公共交通为主，自驾感受为辅的，这是不可抵挡的。但是每隔一段时间，我还是要不计成本地去自驾一回，因为这对我来说是一种不可或缺的生活方式，只要有条件，我就要在车行天下的过程中，定期地去调整一下自己的心态，调整一下自己的感官。

挡不住来自远山的呼唤